唐ev 充电功率

简述信息一览：

• 1、充电快补能强,比亚迪这5项技术有多牛?
• 2、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
• 3、2021款唐EV版续航多少公里?电池安全性高吗?
• 4、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

充电快补能强,比亚迪这5项技术有多牛?

1、特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。

2、比亚迪T5混动轻卡适配的刀片电池装载电量13度电，在高温环境大倍率直流充电时，由BC系列电动空调压缩机通过制冷剂输出“冷量”进行高效的主动高温散热，并且全车标配了双电机转向系统和IPB全电线控制动系统。

3、比亚迪新能源的标志性技术是***用技术成熟的磷酸铁锂电池，其安全性和动力性能卓越。它能实现约8秒的0到100km/h加速，并且一次充电的续航里程可达300公里以上。这种电池还具备显著优势，如成本低、无污染、无噪音，以及可回收性。

4、这项技术的出现，为比亚迪在新能源汽车领域的发展提供了强有力的支持。最后，双向逆变充放技术是比亚迪的又一重要技术。这项技术可以将电池中的电能转化为交流电，同时还可以将交流电转换为直流电。这项技术的应用，可以使比亚迪的电池组更加高效，同时还可以提高电池组的使用寿命。

冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测

1、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。

2、夏天续航里程都在510-520km的里程，空调正常开，音乐也正常开的情况下。冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。

3、简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

4、特斯拉Model Y是四驱的车型，使用了前感应异步电机后永磁同步电机，电池的能量是77千瓦时。比亚迪汉EV是前置电机，使用的是永磁同步电机，电池的类型是磷酸铁锂电池，电池的能量是79千瓦时。其实通过续航里程最长的三款车型，我们不难发现有以下几个特点。

5、汉EV的续航里程根据车型有所区分：四驱版本的续航里程为550公里，而前驱车型的续航里程则提升至605公里。汉EV作为比亚迪家族的一员，定位为中大型车，其尺寸数据如下：长度4980mm，宽度1910mm，高度1495mm，轴距达到2920mm。动力配置上：汉EV分为单电机前驱和双电机四驱两种。

6、比亚迪汉是一款中大型汽车，其四驱版车款的续航行程为550公里，前驱版车款的续航行程为605公里。该车的长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。汉EV的前驱版车款***用单电机，最大功率为163kw，最大扭矩为330牛米，而四驱版车款则***用双电机，电动机总功率为363kw，总扭矩为680牛米。

2021款唐EV版续航多少公里?电池安全性高吗?

在比亚迪新能源车型中，唐EV表现突出。它搭载的电机总功率达到360kw！--，总扭矩达到了660n.m！--。续航能力方面，唐EV拥有令人惊叹的505km，作为一款中型新能源SUV，这无疑是非常出色的。而在百公里加速方面，它只需短短的5秒，彰显了其强劲动力。电池技术是唐EV的一大亮点。

根据相关介绍，新款唐EV将提供两个续航版本车型，分别为700km和615km。其中，700km版本***用单电机两驱，而615km版本则为双电机四驱。此外，新车的动力参数与现款唐EV保持一致，系统最大功率分别为180kW和380kW。相比现款车型最高565km的NEDC续航水平，新车的续航里程将有显著的提升。

动力方面，2021款唐EV的核心是比亚迪的创新之作——刀片电池。这款电池集成了高安全、长续航和高强度的特点，容量达到了84kWh，且能在30%-80%的电量范围内仅需0.5小时完成快充。

深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。

2、相比于特斯拉的一块儿大屏集成车内几乎所有功能，奥迪e-tron的三块儿大屏更符合开惯了传统汽车人们的使用习惯，中央区域的两块大屏触控并带有震动回馈。

3、奥迪e-tron的充电接口设计巧妙，位于右前轮翼子板处，标准配置为11 kW，但用户也有22 kW的可选接口。在符合全球轻型车测试规范的测试环境下，其续航里程表现出色，超过400 km，满足日常驾驶需求。奥迪e-tron配备了标准的移动充电系统，无论是连接到230伏的家用插座，还是400伏的三相插座，都游刃有余。

4、e-Tron一共配置了三种能量回收挡位，可以通过方形盘后面的减档拨片直接调整，拨一下出现一个小白点，再拨一下出现代表二级的两个小白点，能量回收效率最高，而按加挡拨片则回到一级或者自动；第***在刹车的时候才会出现。在整个试驾过程中，我们几乎都***用了能量回收的自动模式。

5、奥迪e-tron***用了13英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的UI界面也非常科幻有吸引力，显示清晰明了。

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