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电瓶充电时间变长

简述信息一览：

1、四点可能原因：电池老化：更换或修复电池；电机部分短路：更换或修复；控制器损坏：更换或修复；充电器输出电压低，电池充不满：更换或修复充电器。不过一般情况下，以电池故障居多，也就是八成您要损失些银子更换一块新电池了。

2、可能是电池老化：更换或修复电池。可能是电机部分短路：更换或修复。可能是控制器损坏：更换或修复。也可能是充电器输出电压低，电池充不满：更换或修复充电器。

（图片来源网络，侵删）

3、电池失水过多在给电池充电的时候，电池内部会一直持续工作，这样会使电池温度升高，如果长时间的给电池充电，就会导致电解液中的水分蒸发，由于水分蒸发过多会使得电解液液面下降，这样在给电池充电的时候，硫酸与铅的反应变少，从而导致电池容量变小，这样充电时间就会变短。

4、电动车行驶距离变短原因：轮胎气压低轮胎气压过低会导致轮胎与地面摩擦加大，电池耗电过大。长期大电流耗电造成电池亏损，行驶距离减少。

1、如果充电时间在3小时以上、电瓶电压[准确的称呼为电动势而不叫电压，电瓶输出电流做功时电瓶正负极的电压数据才是电压。

（图片来源网络，侵删）

2、朋友，绝对不能完全放电的。蓄电池都是在不亏电的情况下就要充电，不然就是缩短蓄电池的使用寿命。我家的电动车，第一块蓄电池***用的就是完全放电再充电，仅仅使用了8个月就坏了，现在更换的都是用一年多了，还没问题。我是在电动车使用后的情况下就充电，效果还不错。

3、大约六到八小时。电池要在剩余电量50%时，就观察动力下降的速度，按需求考虑是否充电，因为这个电量之后，电下的特别快。

4、汽车蓄电池充电：蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流（也有用不对称交流电流或脉冲电流）充电。不同情况下，***用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。

5、个小时，勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

1、铅酸蓄电池普遍存在此现象，主要是因为铅酸蓄电池喜欢工作的温度环境是：25-40摄氏度，低于25摄氏度，温度每下降一度，续行里程就下降百分之一，同时电池本身对充电接受度下降，所以冬天充电最好在室内进行，这样时间也相对短，效果也相对要好些。

2、注意事项如果给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，对电瓶不好，会影响电瓶寿命。充电电流过小，虽然对电瓶有好处，但是充电时间太长，不方便使用。最好是小电流、长时间对电瓶进行充电比较好（既慢充）。常规应***用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。

3、电池电瓶损坏了导致电量一直在充的状态无法充满，这种情况下和你之前可以充满的状态的电量相差可能不会太大，所以就算一直没有充满你骑行起来也感觉不大。

1、电池出现问题，导致充电器一直不会变绿灯。如果电量使用不多，10个小时估计电池就会起鼓了。人们往往都会陷入这样一个恶性循环：电池不耐用了就以为电没充满，就越频繁充电，越充电越不耐用，越不耐用越充电，终于得去换电池了。充电器问题。

2、电池内的化学物质发生了缺液或老化的变化。（值得注意的如果是干电池里也有一定液体，也会存在缺液问题；还有如你的是新电池的话，那你的新电池也存在品质方面的质疑）。如不是前面所说二点，那就是你所用的充电器不适应或已坏。

3、电瓶极板短路：如果电瓶极板短路，会导致电压下降，永远升不了虚压，而电瓶和充电器两边的电压得不到平衡，所以一直不会截止。此时，充电盒会发热，用手摸一下充电盒，会感觉到比以往更热更烫。

4、电动车充电不变绿灯，有可能是电瓶的问题，有可能是充电器的原因。如果是电瓶的原因，又分为几种：蓄电池自放电大，其自放电电流大于充电器的转灯电流。蓄电池电解液量不足。1只或多只蓄电池发生断格现象（电压突然下降）。

5、表示电源已接通。主要优势：充电器上的电源和充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-5个小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属于保修范围。

关于电瓶充电时间变长，以及电瓶充电时间变短怎么修复的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。